4月8日，湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計院有限公司黨委副書記、副董事長、總經(jīng)理林鳴帶隊赴瀏陽（湘贛界）經(jīng)株洲至韶山高速公路（長沙南橫線）初步設(shè)計方案現(xiàn)場督導(dǎo)，司屬公路三院、工程技術(shù)中心、生產(chǎn)經(jīng)營部（安全辦公室）、橋梁院、隧道院、市政院等相關(guān)負責人隨行。該項目作為“長株潭都市圈”的重要基礎(chǔ)設(shè)施，將有效串聯(lián)武深高速、G4長株擴容等多條干線公路，形成覆蓋瀏陽南部、長沙南城、湘潭北部的“黃金交通廊道”。

立體督導(dǎo)：破解三大核心控制性工程

瀏陽（湘贛界）經(jīng)株洲至韶山高速公路起于瀏陽市大瑤鎮(zhèn)，終于長芷高速，全長約137公里。湖南交通設(shè)計院作為本項目勘察設(shè)計牽頭單位，負責LZSSJ02合同段，路線長度約63公里，雙向六車道，設(shè)計速度120公里/小時。在項目勘察設(shè)計現(xiàn)場，湖南交通設(shè)計院聚焦三大攻堅領(lǐng)域：

高鐵密集區(qū)立體穿越：針對京廣高鐵與滬昆高鐵200米間距的“咽喉”路段，創(chuàng)新采用“上跨京廣鐵路隧道+下穿滬昆高鐵”組合工法。林鳴強調(diào)需建立“鐵路部門-審批部門-設(shè)計單位”三方聯(lián)動機制，確保既有線路運營“零干擾”。

城際交通樞紐提質(zhì)：在凈距僅70米的芙蓉大道與滬昆高鐵并行段，互通設(shè)計受空間及多重條件制約，如何實現(xiàn)主線與芙蓉大道、新韶山南路的快速轉(zhuǎn)換，成為該互通設(shè)計的核心攻關(guān)點。林鳴要求設(shè)計團隊統(tǒng)籌兩大交通動脈的轉(zhuǎn)換方案，深化方案比選，完善技術(shù)細節(jié)，加強與地方政府及交通廳的協(xié)同對接。

    跨江橋梁創(chuàng)新突破：興馬洲湘江大橋節(jié)點處，橋梁院系統(tǒng)匯報了跨越湘江的橋梁方案，重點闡述技術(shù)亮點與創(chuàng)新點。林鳴指出組建“跨專業(yè)攻堅專班”，協(xié)同防洪、水利、航運部門建立高效溝通機制，同步制定興馬洲村民便利出行的交通優(yōu)化方案。

民生賦能：助力長株潭融城發(fā)展格局

    該項目不僅是湖南省“十四五”綜合交通規(guī)劃重點項目，更將激活沿線眾多鄉(xiāng)鎮(zhèn)和工業(yè)園區(qū)的產(chǎn)業(yè)動能，對聯(lián)動長株潭融城、推動城鄉(xiāng)一體化與經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展有著重要意義。項目建成后將緩解平行高速交通壓力，提升滬昆高速大通道供給水平，同時拓展湖南出省通道，加強長株潭輻射能力。

林鳴對下階段工作提出三點要求：一是強化社會效益，踐行民生使命。項目地處長株潭核心發(fā)展區(qū)，社會敏感性與社會關(guān)注度高，要立足城市更新戰(zhàn)略定位，提升公眾參與度與社會滿意度。二是攻堅技術(shù)壁壘，突破復(fù)雜工況。針對長沙南城區(qū)被交干線道路多、潮汐交通流量大、地下管網(wǎng)分布密等難題，重點突破鋼盾構(gòu)頂進施工、涉鐵路段交通銜接等技術(shù)難點，形成可復(fù)制的技術(shù)標準體系。三是鑄造品質(zhì)標桿，擦亮品牌名片。通過對勘察設(shè)計項目全過程管控和涉及管理要素全方位的科學(xué)管理，提升建設(shè)工程質(zhì)量總體水平，打造全生命周期質(zhì)量管控的品牌工程，為后續(xù)同類項目提供“長株潭都市圈”交通基礎(chǔ)設(shè)施“示范樣本”。

供稿：公路設(shè)計三院 崔帥超

編審：鐘子穎

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