水路相通、山脈相連，用來形容衡陽與永州再合適不過。湘江一衣帶水，將兩地串聯；祁山逶迤其間，增添瑰麗秀美。然而，這兩座自古便山同脈、水同源、人同俗的城市，卻一直沒有一條高速公路相連結，這也成為掣肘兩地經濟社會協同發展的一處痛點。在此背景下，概算投資148.43億元、計劃2024年建成通車的湖南“七縱九橫”高速公路網加密線——衡永高速公路應運而生。

    2018年，湖南建投集團旗下湖南省交通規劃勘察設計院有限公司（下稱“湖南交通設計院”）成為衡永高速的設計單位，以推進數字交通發展為宗旨，聚力將衡永高速打造湖南首條“數字高速”，推動全流程數字化建設。

    當前，衡永高速已基本具備通車條件，但這條“地接衡永、連貫東西”的高速所體現的價值并不限于此。

     2024年3月，習近平總書記在新時代推動中部地區崛起座談會上再次強調“要加強與其他重大發展戰略的銜接，更好融入和支撐新發展格局。加強與京津冀、長三角、粵港澳大灣區深度對接，加強與長江經濟帶發展、黃河流域生態保護和高質量發展的融合聯動。有序承接產業梯度轉移，優化產業布局。加強現代化交通基礎設施體系建設，強化中部地區的大通道格局”。

衡永高速公路是湖南省高速公路網的重要組成，所屬區域是湘南示范區和湖南“3+5”城市群外圍城市圈交疊區域。其通車將串聯起泉南、二廣、京港澳、許廣等多條高速公路，形成以衡陽、永州、郴州三地為中心的大湘南高速公路立體交通格局，并將進一步強化華東、華中往來北部灣和東盟交通咽喉，為中部崛起提供堅實的交通運輸保障。

一條區域協同發展之路

     2018年，湖南建投旗下湖南省交通規劃勘察設計院有限公司（下稱“湖南交通設計院”）在與眾多央國企、頭部民營設計單位的競爭中勝出，一舉成為衡永高速的設計單位。設計之初，湖南交通設計院便以樹立數字高速樣板為宗旨，全過程推進衡永高速的數字化建設。對一條聯結區域的高速公路而言，“數字化”由一個抽象概念還原為具象呈現，每一位行駛在這條高速上的司乘，都能享受到數智賦能后的便利和實惠。

    衡永高速建成后，從永州市區至衡陽市區的通行距離可縮短近20公里，通行時間縮減了接近一半。路線長度的縮短所帶來的是效益的提升——據測算，駛經衡永高速的車輛每天的總耗能將比之前節省燃油約4萬升，助推實現了節能減排目標，創造了巨大的社會與經濟效益。

    湖南交通設計院公路一院總工程師樊華明指出，為確保高速公路的通行能力和服務水平達到最優狀態，實現全線120公里/小時的設計速度，設計團隊在深入研究沿線交通流量的基礎上，在數字化地形圖、電子沙盤上采用BIM技術進行多方案路線研究，合理設置互通立交和出入口，優化交通組織，大大提高了通行能力。

    值得一提的是，得益于湖南交通設計院在省內首創的“涂裝+亮化”方案，即便在衡永高速重要控制性工程祁山隧道中，通行車輛依舊可以保持120公里/小時的行駛速度。

    作為《湖南省高速公路網規劃》（修編）中的一條加密線，聯通衡陽、永州兩市市區的衡永高速是華東、華中來往北部灣和東盟的連接通道，也是廣西融入長江經濟帶最便捷的通道。項目建成后，能大幅度地完善路網結構、加快旅游業發展、提高公路運輸能力供給，為湘南承接產業轉移示范區建設、改善區域投資環境提供重要支撐。

一張交旅融合的生動答卷

    今年3月，習近平總書記在聽取湖南省委和省政府工作匯報時，提出兩道“融合命題”——探索文化和科技融合的有效機制、推進文化和旅游深度融合。三湘大地，十步之內，必有芳草。在即將通車的衡永高速上，我們亦能找尋到湖南交通設計院答好“融合命題”的思路。

    2021年印發的《國家綜合立體交通網規劃綱要》，強調推進交旅融合發展的重要意義，提出發揮交通促進全域旅游發展的基礎性作用，加強交通與重要旅游景區的產品銜接、線路銜接、服務銜接，形成交通帶動旅游、旅游促進交通發展的良性互動格局。

    衡永高速借力交旅融合，將星羅棋布的21個4A級景區串聯，讓自然之美與人文之韻交相輝映，打造了一條“黃金旅游專線”高速，構建起沿線全域美麗經濟交通走廊，使“沿著高速去旅行”成為可能。“以路為脈，以綠為韻，以文為魂”。湖南交通設計院依據沿線不同的自然與人文資源稟賦，分為城郊野趣段、自然山林段、田園風光段和生態仿古段進行設計，拓展公路旅游功能，帶動區域交通系統、生態系統、人文系統及旅游系統的全面提升。

    永州浯溪碑林，有新“瀟湘八景”之稱。它是中國最大的露天摩崖石刻碑林，現存唐至清摩崖石刻505方，字跡歷經千年風雨，仍清晰可辨。湖南交通設計院設置祁陽互通連接G322，為通行此地的游客搭建了便捷通道。零陵古城是一座具有兩千多年歷史的文明古城，是繼長沙、岳陽、鳳凰后，湖南省第四個國家級歷史文化名城。隨著古城旅游的全面開發，市場規模持續穩定上升，2023年零陵區接待游客突破673.95萬人次、實現旅游綜合收入66.98億元，占生產總值24.3%。在距離零陵古城僅5.4公里處，湖南交通設計院設置了永零高速零陵服務區。依托零陵古城資源優勢，零陵服務區將成為擴大零陵古城品牌影響力的窗口。

據湖南交通設計院建筑設計院總工程師徐欽介紹，零陵古城服務區采用“和合共生、分合相宜”的創新設計理念，高效利用交通與場地、集約管理與服務，以服務區為樞紐節點，將交通發展、文化底蘊、旅游資源融為一體。

    作為湖南省內首個高速公路單側服務區，零陵服務區位于永零高速與G207國道交匯處，G207國道是永州市“綠道+騎行”慢行系統的重要通道，是打造古城名山景觀道的重要節點。

    零陵服務區南側面向永零高速司乘人員，北側面向G207國道司乘人員，服務區作為樞紐節點轉換快速通行與慢速游覽，打通高速公路與地方經濟，促進交通與旅游無縫對接。徐欽表示，這是湖南交通設計院建設“高速公路+干線公路+連接公路”旅游公路體系的一次創新實踐。

    湖南建投衡永高速公路建設開發有限公司黨委書記、董事長何亮表示，將以“湘南文旅資源”為主題，積極探索“交通+文旅”融合模式，不斷推動項目服務區向集交通、文旅、商務、休閑等于一體的綜合型服務場所轉型升級，充分發揮服務區“文旅交通樞紐”的作用，進一步提升高速公路沿線文旅資源活力，助力地方經濟發展。

一次新質生產力增勢賦能的探索

“要以科技創新引領產業創新，積極培育和發展新質生產力。”交通設計是傳統行業，如何實現以新帶舊、以智賦能？這條被冠以省內首條“數字高速”的衡永高速給出了答案。

衡永高速的總體設計充分融合了現代信息技術與交通工程，致力于打造一條數字化、智能化的高速公路。這在衡永高速探索新型勘察手段方面，展現得淋漓盡致。

    為確保測量基準的準確可靠，設計團隊通過北斗定位高精度解算，使控制測量精度達到了毫米級，保障了項目路面的高精度鋪攤、隧道的準確貫通及橋梁的精準合攏；采用現代時空測繪技術（如機載激光掃描/傾斜攝影、遙感、三維GIS等技術），使地理空間場景數字化，構建項目全線三維數字化實景模型。

以大型三維GIS系統平臺為載體，精準融合規劃、生態紅線、設計平面圖等多源要素數據，形成三維可視化的電子沙盤，輔助實現高質量的設計及施工籌備。

    近年來，湖南明確將低空經濟作為“4×4”現代化產業體系建設的重要內容。“低空經濟”作為新質生產力的代表，也與衡永高速項目建設“碰撞”出耀眼的火花，無人機智能化數據采集的應用就是其中一個典型案例。

    勘測人員在手機軟件端規劃好航線，無人機通過控制程序，即可進行智能化數據采集，生產出航拍視頻、大比例尺地形圖、高分辨率正射影像、三維實景模型、縱橫斷面等測繪成果資料，服務于項目建設。

    相比于傳統的人工測量作業模式，無人機勘測減少了大量人力物力投入，工作效率是傳統作業模式的10倍以上。以縱橫斷面數據生產為例，傳統做法每人每天最多能測量縱橫斷面2公里，采用無人機激光雷達作業后，每人每天可航測縱橫斷面20公里。同時，測量精度也得到大幅提升，項目土方量估算與調配變得更加精準，間接地節省了施工成本。

    此外，衡永高速是湖南省內首條開展設計、施工兩階段的BIM應用示范項目，綜合運用BIM、大數據、數字孿生、人工智能等數字化技術，促進新型基礎設施和傳統基礎設施深度融合，支撐衡永高速建、管、養、運全壽命周期的高質量發展。

值得一提的是，“衡永高速公路BIM解決方案”獲得了Bentley2023年全球基礎設施年度光輝大獎賽決賽突出成就獎、中國公路學會交通BIM工程創新獎二等獎和“天工杯”數字交通及智能建造技術應用大賽銀獎。

    湖南交通設計院黨委書記、董事長向建軍表示，湖南交通設計院依托湖南首條智慧高速、湖南首條數字高速的設計實踐，探索打造智慧交通技術示范應用成果和創新項目，打好數智交通關鍵核心技術攻堅戰，加快培育具有特色優勢的新型交通產業新質生產力。

    “漸見江勢闊，行嗟水流漫。”這是唐代詩人宋之問在其詩作《自湘源至潭州衡山縣》中發出的感慨，當年他順江而下，經永州最終抵達衡陽，雖旅途艱辛，卻仍感慨道“賴欣衡陽美，持以蠲憂患”。

    千百年后，因著衡永高速這條安全之路、暢通之路、效益之路、交旅融合之路、綠色環保之路的開通，今人在不必遭遇旅途勞苦之困的同時，不僅能欣賞到高速沿線的自然人文風光，亦能感受到長江經濟帶、北部灣和東盟受其裨益所帶來的經濟社會發展。

    策劃：黨群綜合部、公路設計一院