11月4日-6日，2023橋隧發展科技創新大會暨橋隧創新成果展在湖南長沙成功召開。大會由《橋梁》雜志社聯合湖南建設投資集團主辦、湖南交通設計院參與承辦，以“科技成就品質工程，創新驅動橋隧發展”為主題，圍繞各領域工程科學的借鑒與啟示、創新驅動橋隧發展、橋隧產業數智賦能、橋梁快速施工與裝配化、橋梁改擴建等議題展開討論。來自全國交通主管部門、設計、施工、設備、材料等百余家單位和企業代表、專家等1500余人齊聚盛會，共謀橋隧發展大計。

       大會開幕式由《橋梁》雜志社總編楊志剛主持，交通運輸部原部長黃鎮東，湖南省人大常委會黨組副書記、副主任張劍飛等領導及13位中國工程院院士出席會議。交通運輸部專家委員會主任、原總工程師周偉，湖南省交通運輸廳黨組成員、副廳長羅恒，湖南建投集團黨委書記、董事長蔡典維，中國工程院院士、中南大學校長李建成，中國工程院院士、全國工程勘察設計大師、《橋梁》雜志理事長張喜剛出席并致辭。湖南交通設計院黨委副書記、副董事長、總經理（主持全面工作）向建軍，作為《橋梁》雜志常務理事在主論壇作報告。

       蔡典維在致辭中介紹了湖南建投集團的改革發展情況以及橋隧建設成果，并表示將以此次大會為契機，加強與各界的交流合作，共謀開展關鍵核心技術的協同攻關，推進融合創新，著力破解橋隧行業“卡脖子”的技術難題，努力提升自主創新能力和科技發展水平，共同推動提升我國橋梁隧道產業在全球的影響力和技術競爭力，為建設交通強國作出應有的貢獻。

    主論壇  大咖開講

       本次大會報告由交通運輸部科技司原司長龐松和中國土木工程學會橋梁及結構工程分會理事長、同濟大學教授、《橋梁》雜志編委會副主任肖汝誠共同主持。

       中國工程院外籍院士、美國國家工程院院士、愛丁堡皇家學會外籍院士鄧文中基于《美觀何價2》主題，就如何評價一座“可以作為交通設施的雕塑”和一座“有雕塑藝術含量的交通設施”展開討論，分享了其橋梁理念。

       中國工程院院士、科學技術部原副部長黃衛通過江陰長江大橋、南京長江二橋等案例，總結橋面鋪裝成功經驗，提出公路減碳破局關鍵在于材料選擇，并探討了道路交通低碳化發展的方向與路徑。

       中國工程院院士、奧地利科學院外籍院士、歐盟科學院院士楊永斌從一個比較不被注意、但極可能發生的橋梁共振問題切入，探索了橋梁在系列移動荷載下的內在失穩問題。

       中國工程院院士龔曉南分享了大跨徑懸索橋樁碇組合結構承載性狀研究的最新成果，表明樁碇組合結構設計方案的穩定性優于原沉井設計方案，且能降低工程造價、節約工期，有較高的經濟和社會效益。

       湖南交通設計院主要領導向建軍以《湖南橋梁技術發展與創新》為題作報告。他分析了湖南橋隧發展的土壤，介紹了湖南橋隧的建設成就與技術發展，展現了工程人穿山、越海、融城的雄心壯志，分享了“和”與“創”的設計感悟。

頒獎禮  美橋盡展

       為充分展示近年來我國橋梁的結構美與藝術美，激勵全社會的審美追求，提升橋梁業界工程美學的藝術思考，大會于4日晚舉辦“十大最美橋梁”頒獎儀式。儀式由中央電視臺知名主持人董倩主持，“十大最美橋梁”候選團隊悉數登臺亮相。

       頒獎禮上的VCR生動展現了湖南交通設計院設計的湘西矮寨大橋、杭瑞洞庭大橋、廣東佛山平勝大橋、岳陽洞庭湖大橋、益陽茅草街大橋、張花高速澧水特大橋、汝郴高速赤石特大橋、長沙橘子洲大橋、銀盆嶺湘江大橋等“美橋”作品。

       面對面訪談中，向建軍暢談湖南橋梁人對橋梁美的堅持，并表示湖南雖因自然原因缺少在大江大海建設橋梁的平臺和機遇，但湖南橋梁人一直葆有對精品橋梁的不懈追求，并將為之努力，相信終有一天能實現“通江達?！钡膲粝搿?/p>

    成果展  企業云集

       2023橋隧創新成果展與大會同期舉辦，吸引超百家企業參展，從人工智能到大數據應用、從智能建造到裝備、材料、方案管理、施工技術等，全產業鏈展示了中國橋隧的創新技術成果。此次展會不僅促進了行業內外的交流，也為企業的發展搭建了供需交流平臺。

       湖南交通設計院利用特裝展位、綜合展板、宣傳視頻和VR影像等，打造集創新成果展示與公眾橋梁科普于一體的交流平臺，直觀地展示了公司近年來設計的橋隧品質工程，及60余年積淀形成的綜合實力和技術成果。展位迎來了交通運輸部原部長黃鎮東、副部長胡希捷，湖南省交通運輸廳黨組成員、副廳長羅恒等行業領導、專家學者親臨指導。同時，展位利用VR等數字化手段加強沉浸式體驗，吸引了眾多青少年及參觀者駐足打卡。

       圖丨交通運輸部原部長黃鎮東、副部長胡希捷蒞臨展位

        圖丨湖南省交通運輸廳黨組成員、副廳長羅恒蒞臨展位

分會場  干貨滿滿

       此次大會設置“橋隧技術發展論壇”、“本安亞大”科學論壇、橋隧技術發展論壇、“大工程”論壇、橋隧產業發展論壇四個平行分會場，“國際橋梁抗震工程協會（IABEE）專場報告會”“國際橋梁快速施工協會（ABC）專場報告會”“橋梁數智發展論壇”等十多個分論壇。聚焦橋梁工程建設中的重點、熱點、難點問題，邀請專家、學者、一線建設者等行業領軍人物和精英，分別從檢測與監測、橋梁數智發展、隧道工程技術、高速公路改擴建、快速施工、養護與管理等主題進行專題報告。湖南交通設計院專家在多個論壇精彩亮相。

       公司副總工程師胡惠華以《橋隧塔接峽谷斜坡失穩源辨識與控制》為題作報告，報告基于汝郴高速公路吊坎壟峽谷斜坡地質條件和地質模型，通過斜坡失穩過程摸擬，定義并辯識了斜坡失穩源，揭示了斜坡穩定性衰變災變機制，實現了工程斜坡精準監測、精準預判和快速控制。

       橋梁設計院院長李文武以《長沙過江橋梁建設與工程實踐》為題作報告，報告結合長沙市“一江兩岸”的地理格局和“山水洲城”的城市風貌，對長沙市早期過江大橋的建設特點和文化特色，以及正在建設的兩座大型斜拉橋的總體情況和技術要點進行了介紹。

       橋梁設計院總工程師崔劍峰以《鋼-UHPC超高性能輕型組合加勁梁在自錨式懸索橋中的創新應用》作報告，報告依托國內首座采用鋼-UHPC超高性能輕型組合加勁梁的自錨式懸索橋——青龍洲大橋，介紹了UHPC縱向矮肋板橋面結構及無焊接“T”型濕縫構造，及其能夠大幅減輕結構自重、提高接縫抗裂性能的優點。

       隧道與地下工程設計院院長王海林以《汕頭海灣隧道設計與施工關鍵技術》為題作報告，報告基于汕頭海灣隧道“大、高、硬、淺、險”五大技術難點，從超大直徑盾構機選型、高烈度地震區盾構隧道抗震設計、長大海底隧道通風救援以及復雜地層超大直徑盾構掘進技術等四個方面進行關鍵技術介紹。

       創新研究院常務副院長賀耀北以《型鋼-UHPC高性能組合結構橋梁探索》為題作報告，報告針對橋梁建設需求與先進材料的需求有效結合的問題，通過結構與構造創新，提出型鋼-UHPC超輕型組合梁，充分利用型鋼與UHPC材料的優異性能，通過組合組合剪力鍵、組合腹板、組合梁多層次組合體系，形成高性能組合結構橋梁。

       BIM技術研發應用中心主任付平以《大跨徑斜拉橋BIM設計施工一體化應用——長益復線至興聯路大通道工程（過江段）BIM技術應用》為題作報告，報告依托長益復線至興聯路大通道項目，就特殊橋梁設計、施工BIM一體化應用進行案例解析，從BIM實施方案、索塔正向設計、BIM協同設計、BIM輔助索塔施工等方面進行分享。

   看現場  見證實力

       6日，大會舉辦方組織參觀了由湖南交通設計院設計的長益復線至興聯路大通道工程、望城香爐洲大橋等在建橋梁工程，探討了橋梁科技創新技術、展示了湖南橋梁建設新成就。

       長益復線至興聯路大通道工程是長沙目前跨徑最大的過江大橋，線路全長5.475公里，跨湘江主橋為雙塔斜拉橋，跨徑165m+380m+165m。主墩承臺為啞鈴型，橫橋向寬62.5m，順橋向寬22.6m，厚7.0m，由塔柱、橫梁、塔冠、塔頂（底）裝飾組成。主梁采用PK型分離雙箱鋼混組合梁型式，橋面寬38.5m，梁高3.5m。主橋施工采用了大體量深水爆破、超大雙壁鋼圍堰沉放、曲線異形索塔、大跨徑鋼混梁懸拼等技術。

       香爐洲大橋是湘江首座按丨級航道標準設計的橋梁，也是目前湘江上跨度最大、主塔最高的獨塔斜拉橋。大橋為城市主干路，主線長約3.24公里，匝道長約3.85公里，為雙向六車道，設計時速60公里每小時。大橋主塔高202米，采用“湘江之鉆”造型設計，主跨300米。建成后將成為長沙第14座（條）跨湘江過江通道，可容許3000噸級及以上噸級船舶通航 。

                                     圖丨香爐洲大橋現場觀摩

       此次大會的召開，將為湖南在橋隧科技持續創新、推進數智化技術在橋隧和交通領域的應用、傳播橋梁文化、提升橋隧產業核心競爭力等方面發揮積極作用。

       供稿：黨群綜合部（工會、團委）